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    電動汽車充電太慢不能忍?本田想讓你邊走邊充

    類別:社會新聞發布人:聯迪發布時間:2017-02-27

    電動車最為人詬病的便是充電效率,相比加油,即使是功率達120kW的特斯拉超級充電站,充滿一輛Model S 90D仍需75分鐘(官網數據),相比燃油車加滿一箱油耗時遜色太多。近日本田宣布,他們研發的新技術,可使汽車在不高于155km/h的速度行駛時以180kW(直流600V,300A)的充電功率進行動態充電。

     


    本田表示,該技術將于4月4日~6日在底特律舉辦的美國汽車工程師學會世界展覽大會上正式發布。

    在本田提交給SAE的論文《Study of High Power Dynamic Charging System》中指出:“電動汽車目前面臨的主要問題包括續駛里程低、充電(功率、耗時、基礎設施)以及由于車體重量增加而降低的駕駛性能,為解決這一問題,我們正在研究和開發在汽車行駛過程中進行動態充電的技術?!薄氨頸ǜ婷枋雋艘恢窒低?,其能夠允許汽車以155km / h的速度行駛時以180kW(DC 600V,300A)的充電功率進行動態充電,呈現了運行測試的結果,并借此討論未來的前景?!?

     


    ▲本田提交給SAE的論文

    這個技術是非常值得注意的,一方面,最高155km/h的速度+高達180kW的充電速度理論上來說為城市通勤的電動汽車獲得了無限遠的續駛里程,因為當電池汽車以155km/h行駛時,即使開啟車內其他耗電設置,汽車的放電功率仍然無法達到180kW,也就是說,只要汽車在行駛的時候進行充電,汽車的電量就在不斷增加。另一方面,該技術仍然處于非常早期的階段。據本田表示,實現充電需要將充電硬件嵌入到路面下或者覆蓋于路面上,通過無線、動態的形式為電動汽車充電。但這些無線充電設施的普及難度和維護成本尚不可知,汽車的充電商業模式也一概未作討論,可以說,短時間內仍然看不到商業化的可能性。

    我們認為,在短時間內,該技術不會引發電動汽車充電方式的革命,但長期而言,隨著自動駕駛技術的研發落地,重型電動卡車在高速公路上和城市通勤汽車在城市公路上進行動態充電似乎有一些應用前景。

    有趣的是,截止目前,本田仍未推出其第一款純電動汽車,本田此前曾推出了氫燃料電池汽車Clarity。去年4月,本田美國官方確認,將在2017年推出Clarity純電動版和插電式混動版,兩款車型分別命名為Clarity Electric和Clarity Plug-In Hybrid。其中Clarity插電式混動版的純電動續駛里程達到40英里(約64km),該版本將在2017年實現大規模量產,并在共計50個州上市。不過,對于Clarity系列的售價,本田一概未提,僅僅表示Clarity氫燃料電池版將于2016年下半年在美國加州進行首批訂單的交付,該車型的月租賃價格低于500美元,續駛里程超過300英里(約480公里),單次加氫時間為3~5分鐘,與加油時間大致相當。本田美國汽車公司執行副總裁John Mendel表示,2017年春季,重新設計的另一混動系列Accord Hybrid系列也將上市,該系列將提供頂級的燃油效率和充電功率。

     


    ▲本田氫燃料電池汽車Clarity

    在全球范圍內,本田計劃在2030年前使電動汽車占其汽車銷量的占比達到三分之二。

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