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    共享單車“踩雷”:表面風光卻甘苦自知

    類別:社會新聞發布人:聯迪發布時間:2017-03-27

    共享單車領域依然熱鬧非凡,參與者想盡辦法跑馬圈地。近日,ofo在新加坡發布新車又獲得蘋果CEO庫克造訪,摩拜立刻宣布進入新加坡市場,并推出“紅包單車”造勢。表面風光卻甘苦自知,共享單車擴張思維在海外布兵并不容易,專利困局開始暴露,沒有商業模式的大肆燒錢更是被人詬病。

    海外造勢

    提及共享單車,用“瘋狂”一詞形容都不為過。從去年后半年起步到大街上隨處可見,迅速躥升為行業甚至社會關注的熱點。與此同時,共享單車平臺的比拼也堪稱眾人圍觀的大戲。在國內的角逐沒有分出勝負之時,摩拜單車、ofo、小藍單車等就已經迫不及待沖出國門奔向寬廣的海外市場。

    摩拜單車日前宣布,正式在新加坡投入運營,計劃在新加坡的地鐵、車站及大學校園等需求熱點區域集中投放車輛,并投放專為人口稠密地區特制的新型迭代智能單車。新加坡還只是摩拜單車“全球行”的首站,摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒表示,今年希望打入全球100多個城市。

    其實,摩拜單車的頭號對手ofo更早一步就已登陸新加坡,在摩拜單車宣布進入新加坡市場的前一天,ofo在新加坡發布了首款可變速的新車型。同一天,蘋果CEO庫克訪問ofo總部,大量試騎、親切交流的照片在社交媒體中流傳,不少人猜想ofo似乎要順風順水奔向硅谷了。

    美國市場絕不會被忽視,去年12月底, ofo對外宣布,將在硅谷、倫敦等地啟動城市服務試運營,開啟全球運營戰略。ofo創始人兼CEO戴威表示,未來ofo還將為世界其他國家和地區提供城市共享單車服務。

    日前,科技、娛樂和創新盛會“西南偏南”(SXSW)在美國得克薩斯州奧斯汀市拉開帷幕,摩拜單車與ofo都沒錯過在美國大地上蹭把熱度、出次風頭的機會。不過,這次較量卻演變為宣傳能力的比拼。

    據了解,ofo與摩拜單車均未正式布局美國市場。ofo方面表示,目前正在圣地亞哥的一所大學校園里進行測試。

    跑得快的是另一家共享單車企業小藍單車,日前小藍單車在美國得到了5800萬美元的融資,在舊金山試水向該市投放了200輛藍色的自行車。小藍單車美國業務副總裁Ilya Movshovich稱,小藍單車計劃與其他至少五個美國城市洽談。

    然而小藍單車的提前試水也不好過。1月16日,舊金山交通局和公共工程局對小藍單車提出幾點要求,包括提供運營方案、遵守有關法律、在道路上安裝任何設施必須先獲得許可、獲得工商許可等等。

    另外,ofo也由于成本低、價格低引發了新加坡其他單車租賃企業的指責,新加坡交通部也表示,要重新評估政府支持的公共單車投放計劃。

    雖然海外宣傳的熱情高漲,但國內共享單車平臺在國外的關注度可能并沒有預期的效果好。Twitter的信息顯示,ofo賬號只有700多名關注者,摩拜單車Mobike只有新加坡賬號(名為Mobike的賬號是另一家運動型單車品牌),賬號下只有100名關注者,Facebook上則顯示ofo USA賬號有500多位關注者,摩拜單車新加坡賬號也只有800多位關注者,而二者在兩個社交平臺上轉發評論幾乎為零,看來外國用戶暫時還不買賬,共享單車的國際化還需一定火候。

    專利風險

    海外戰略只停留在宣傳階段,在國內卻有一籮筐的問題需要解決。日前,圍繞摩拜單車涉嫌專利侵權,深圳市呤云科技有限公司分別向北京市知識產權局、北京知識產權法院提起專利侵權行政救濟和司法救濟程序,并分別獲得北京市知識產權局和北京知識產權法院的立案受理。

    摩拜單車是共享單車企業中專利申請數目最多的。國家知識產權局中國及多國專利審查信息查詢系統顯示,摩拜單車共申請了32項專利,大部分與自行車車架、剎車等制造有關,也涉及到5項跟鎖有關的技術,包括2個實用新型專利、1個外觀專利、2個等待實審提案的發明專利。

    中國政法大學知識產權研究中心研究員李俊慧分析稱,摩拜單車涉及侵權的是呤云科技名為“互聯網門禁臨時用戶授權裝置和方法”的發明專利。在解鎖方式或技術原理上,該專利技術可能與摩拜單車的解鎖技術并不相同。所以,是否涉及侵權還尚無定論。

    “這次侵權訴訟涉及到的智能車鎖技術對共享單車企業來說十分重要?!北本┖驢〔墑κ攣袼魅魏驢〔ㄈ銜?,摩拜單車業務發展比較好,在市場單車投放量也比較可觀,選擇這個時機進行訴訟呤云科技是經過一定考量的。如果不涉及侵權,摩拜單車只需要正常應訴,涉及侵權也不會像業內傳聞那樣100萬單車必須停用,只需要向對方支付使用專利的費用即可。但他同時強調,這個費用一定不低。

    據了解,目前摩拜單車官方并沒做出任何回應,雙方也沒進行私下的協商和調解。而除了摩拜單車之外,ofo、小藍單車、智享單車等在內的大多數市場參與者,都采用了“智能鎖”技術或方案。呤云科技總監程越在接受媒體采訪時表示,呤云科技希望通過這個案件讓其他正在侵權的企業得到警醒,停止侵權。若此次勝訴,不排除下一步對其他侵權企業集體訴訟。

    創業公司面臨的專利風險一直是不可擺脫的一環。郝俊波指出,目前來看共享單車鎖涉及的專利比較窄,包括智能鎖、定位??櫚燃際?,所以很容易被復制。創業公司最好還是自己研發申請專利,以免受制于人陷入被動。如果沒有專利也只能通過合作的途徑,或者購買使用權。

    燒錢泥沼

    摩拜單車宣布一項新玩法——“紅包單車”,用戶可通過摩拜單車App的GPS定位功能找到“紅包單車”并解鎖騎行獲得現金紅包,燒錢補貼換了新姿勢。本月以來,ofo、摩拜單車、小藍單車陸續宣布免費騎行戰略,ofo、永安行、小藍單車還接入支付寶免押金。ofo與摩拜單車充值返現不過癮,小藍單車也推出了一個免費騎行活動——充值199元獲得免費騎行卡,半年中騎滿6次就可以獲得199元的返現。

    與之前滴滴、快的、Uber等網約車之間相當長時間的比拼相比,共享單車的“大躍進”速度驚人。據了解,2015-2016年,共享單車市場整體用戶數量實現了從245萬到1886萬的巨大增幅,一年增長了6.7倍。預測到2017年,共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長,年底或達5000萬用戶規模。

    數據顯示,截至今年3月,涌現的共享單車品牌約有34家,已在全國30多個城市投放超過200萬輛車。雖未陷入“百車大戰”,但補貼轟炸已經開始。當前市場的角逐一如當年網約車初始時期那般激烈競爭,誰能留住更多用戶誰才更有希望。

    然而,燒錢并不能持久。證監會官網日前披露,永安行首次公開發行股票招股說明書申報稿,該公司此次股票的發行總量不超過2400萬股,并計劃投資5.98億元募集資金。而申報稿同時顯示,截至去年12月31日,作為永安股份共享單車運營主體的永安行低碳,全年虧損36.1萬元。 而螞蟻金服、深創投等8家投資機構今年2月計劃參與永安行低碳的增發合作,也因永安股份對共享單車業務報謹慎態度而終止。

    市場分析認為,共享單車最終不一定只剩一家獨大,用戶為了能夠快捷用車,往往下載不止一個共享單車品牌的App并綁定賬戶。3月以來,全國多個城市陸續出臺了共享單車監管試行方案,不單在技術方面提出要求也在管理方面指明方向,共享單車平臺對市場的急切情緒可想而知。

    另一方面,共享單車的單車購置和養護成本高、損壞率居高不下、人工運營費用越來越多、轉運協調單車分步耗費的人力成本也在不斷上升,資金積累還要大量投入在技術人員儲備、宣傳營銷等方面。

    渴求吞下更大市場的同時,共享單車企業迫不及待尋求資本和技術等方面的橄欖枝。ofo日前宣布與騎唄單車聯合推出定制版小黃車ofo L1在杭州和濟南進行投放。此前就有消息稱ofo以1億元投資騎唄單車,占股20%,ofo方面否認了此消息,而騎唄方面則不予置評。

    易觀互聯網出行研究中心研究總監、高級分析師張旭認為,共享單車的比拼日后勢必是運營能力的比拼,這需要成本的扎實積累?!霸ぜ頻?017年底,整個行業將會進入整合階段,至2018年初共享單車市場將趨穩定”。

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